Herzogenburger Straße - Versionsgeschichte

Robert: Vergangenheitsform

2017-10-03T20:56:47Z

Vergangenheitsform

Luki32 am 29. September 2017 um 11:35 Uhr

2017-09-29T11:35:19Z

Robert: Kleinere Korrekturen

2017-02-23T22:54:34Z

Kleinere Korrekturen

Robert: Bildtexte in Artikeltext verlagert und überarbeitet

2017-02-23T22:40:51Z

Bildtexte in Artikeltext verlagert und überarbeitet

Luki32: Die Seite wurde neu angelegt: „{{Infobox | STADT=St. Pölten| ORTKURZ=Herzogenburgerstraße| EINSTELLDAT=10.02.1976| LINIE=-| ORT=3100 St.Pölten, Herzogenburgerstraße zwischen Heinrich-Sch…“

2017-02-19T20:39:25Z

Die Seite wurde neu angelegt: „{{Infobox | STADT=St. Pölten| ORTKURZ=Herzogenburgerstraße| EINSTELLDAT=10.02.1976| LINIE=-| ORT=3100 St.Pölten, Herzogenburgerstraße zwischen Heinrich-Sch…“

Neue Seite

{{Infobox |
STADT=St. Pölten|
ORTKURZ=Herzogenburgerstraße|
EINSTELLDAT=10.02.1976|
LINIE=-|
ORT=3100 St.Pölten, Herzogenburgerstraße zwischen Heinrich-Schneidmadl-Straße und dem Gleisanschluß zur Tullnerbahn|
STATUS=noch vorhanden|
}}
Die St.Pöltner Straßenbahn hat bis zu ihrer Einstellung im Jahr 1976 zahlreiche entlang der Strecke gelegene Betriebe mit Gütertransporten bedient, wobei der Transport der Güterwaggons von und zur ÖBB-Strecke mit werkseigenen Elektro-Lokomotiven erfolgte.

<small>
<gallery>
2002-11-12 StPoelten Herzogenburgerstrasse 01.jpg|Um das hier zu sehende Gleis als "Gleisrest" zu bezeichnen, muß man schon ein Auge zudrücken - schließlich wurde dieser Abschnitt auch nach der Einstellung der Straßenbahn immer noch regelmäßig von Vollbahn-Güterzügen befahren, wenn auch nicht mehr elektrisch. Auf diesen Fotos vom 12.11.2002 sehen wir den Abschnitt in der Herzogenburgerstraße, der früher grundsätzlich nur für Gütertransporte verwendet wurde (bis 1946 gab es allerdings Werksverkehr mit Personenwagen). Wo die Straßenbahn früher auf ihrer Stammstrecke nach Harland von der Daniel-Gran-Straße in die Eybnerstraße abbog, führte eine Abzweigung geradeaus zur Remise und dann weiter durch die Herzogenburgerstraße mit ihren zahlreichen Industriebetrieben bis zu einem Vollbahnanschluß.
2002-11-12 StPoelten Herzogenburgerstrasse 07.jpg|Die St.Pöltner Straßenbahn wurde im Jahr 1911 hauptsächlich dazu errichtet, um die dortigen Industriebetriebe an das Eisenbahnnetz anzuschließen. Der Personenverkehr entwickelte sich in weiterer Folge aber ebenfalls prächtig, doch leider gingen die Fahrgastzahlen ab den 50er-Jahren deutlich zurück, was den Betrieb in finanzielle Probleme brachte. 1976 sorgten dann nicht bezahlte Stromrechnungen dafür, daß die Elektrizitätsgesellschaft der Bahn den Strom abdrehte, womit das Ende dieses Straßenbahnbetriebs besiegelt war. Hier sind wir ein wenig weiter richtung Norden gegangen. Oben erkennt man noch eine Oberleitungsbefestigung aus längst vergangenen Zeiten...
2002-11-12 StPoelten Herzogenburgerstrasse 10.jpg|Früher hatte die St.Pöltner Straßenbahn eigene elektrische Güterloks, die die Güterwaggons übernahmen und zu den Industriebetrieben schleppten. Die hier befindliche Glanzstofffabrik wurde bis zu ihrer Schließung im Jahr 2008 immer noch per Bahn bedient, wobei der mit einer ÖBB-Diesellok vorbespannte Güterzug die Herzogenburgerstraße hinunterfuhr und anschließend in die Anschlußgleise zurückschob, von wo die Waggons dann per Unimog weitertransportiert wurden.
</gallery>
</small>

== Bilder vom Betrieb ==
Im Buch "Die St. Pöltner Straßenbahn" (Harald Marincig) findet man zahlreiche Betriebsfotos von dieser Stelle, und auch im Buch "Straßenbahnen in Österreich" (Wolfgang Kaiser) gibt es ein Foto eines Güterzuges in der Herzogenburgerstraße, der von einer elektrischen Güterlok der St.Pöltner Straßenbahn gezogen wird.

Wer eigene Betriebsfotos besitzt und mir diese für die Veröffentlichung auf dieser Seite zur Verfügung stellen möchte, möge sie mir bitte zukommen lassen!

<HR>
Erreichbar über kurzen Fußmarsch vom St.Pöltner Hauptbahnhof aus.

__NOTOC__
[[Kategorie:St. Pölten]]
[[Kategorie:Sichtbare Gleisreste]]

@@ Zeile 10: / Zeile 10: @@
 Die St. Pöltner Straßenbahn hat bis zu ihrer Einstellung im Jahr 1976 zahlreiche entlang der Strecke gelegene Betriebe mit Gütertransporten bedient, wobei der Transport der Güterwaggons von und zur ÖBB-Strecke mit werkseigenen Elektro-Lokomotiven erfolgte.
-Um das in der Herzogenburger Straße noch vorhandene Gleis als "Gleisrest" zu bezeichnen, muss man schon ein Auge zudrücken - schließlich wurde dieser Abschnitt auch nach der Einstellung der Straßenbahn immer noch regelmäßig von Vollbahn-Güterzügen befahren, wenn auch nicht mehr elektrisch. Dieser Streckenabschnitt wurde früher grundsätzlich nur für Gütertransporte verwendet, bis 1946 gab es allerdings Werksverkehr mit Personenwagen. Wo die Straßenbahn einst auf ihrer Stammstrecke nach Harland von der Daniel-Gran-Straße in die Eybnerstraße abbog, führte eine Abzweigung geradeaus zur Remise und dann weiter durch die Herzogenburger Straße mit ihren zahlreichen Industriebetrieben bis zu einem Vollbahnanschluss.
+Um das zuletzt noch in der Herzogenburger Straße vorhandene Gleis als "Gleisrest" zu bezeichnen, musste man schon ein Auge zudrücken - schließlich war dieser Abschnitt auch nach der Einstellung der Straßenbahn immer noch regelmäßig von Vollbahn-Güterzügen befahren worden, wenn auch nicht mehr elektrisch. Dieser Streckenabschnitt wurde früher grundsätzlich nur für Gütertransporte verwendet, bis 1946 gab es allerdings Werksverkehr mit Personenwagen. Wo die Straßenbahn einst auf ihrer Stammstrecke nach Harland von der Daniel-Gran-Straße in die Eybnerstraße abbog, führte eine Abzweigung geradeaus zur Remise und dann weiter durch die Herzogenburger Straße mit ihren zahlreichen Industriebetrieben bis zu einem Vollbahnanschluss.
 Die St. Pöltner Straßenbahn wurde im Jahr 1911 hauptsächlich dazu errichtet, um die dortigen Industriebetriebe an das Eisenbahnnetz anzuschließen. Der Personenverkehr entwickelte sich in weiterer Folge aber ebenfalls prächtig, doch leider gingen die Fahrgastzahlen ab den 1950er-Jahren deutlich zurück, was den Betrieb in finanzielle Probleme brachte. 1976 sorgten dann nicht bezahlte Stromrechnungen dafür, dass die Elektrizitätsgesellschaft der Bahn den Strom abdrehte, womit das Ende dieses Straßenbahnbetriebs besiegelt war.
@@ Zeile 31: / Zeile 31: @@
 Im Buch "Die St. Pöltner Straßenbahn" (Harald Marincig) findet man zahlreiche Betriebsfotos von dieser Stelle, und auch im Buch "Straßenbahnen in Österreich" (Wolfgang Kaiser) gibt es ein Foto eines Güterzuges in der Herzogenburger Straße, der von einer elektrischen Güterlok der St. Pöltner Straßenbahn gezogen wird.
-Wer eigene Betriebsfotos besitzt und mir diese für die Veröffentlichung auf dieser Seite zur Verfügung stellen möchte, möge sie bitte hier veröffentlichen.
+Wer eigene Betriebsfotos besitzt, möge sie bitte hier veröffentlichen.

@@ Zeile 5: / Zeile 5: @@
 LINIE=-|
 ORT=3100 St. Pölten, Herzogenburger Straße zwischen Heinrich-Schneidmadl-Straße und dem Gleisanschluss zur Tullnerbahn|
-STATUS=noch vorhanden|
+STATUS=nicht mehr vorhanden (September 2017 entfernt)|
 }}
@@ Zeile 15: / Zeile 15: @@
 Früher hatte die St. Pöltner Straßenbahn eigene elektrische Güterloks, die die Güterwaggons übernahmen und zu den Industriebetrieben schleppten. Die hier befindliche Glanzstofffabrik wurde bis zu ihrer Schließung im Jahr 2008 immer noch per Bahn bedient, wobei der mit einer ÖBB-Diesellok vorbespannte Güterzug die Herzogenburger Straße hinunterfuhr und anschließend in die Anschlussgleise zurückschob, von wo die Waggons dann per Unimog weitertransportiert wurden.
@@ Zeile 38: / Zeile 40: @@
 __NOTOC__
 [[Kategorie:St. Pölten]]
-[[Kategorie:Sichtbare Gleisreste]]
+[[Kategorie:Mittlerweile nicht mehr sichtbare Gleisreste]]

@@ Zeile 1: / Zeile 1: @@
 {{Infobox |
 STADT=St. Pölten|
-ORTKURZ=Herzogenburgerstraße|
+ORTKURZ=Herzogenburger Straße|
 EINSTELLDAT=10.02.1976|
 LINIE=-|
@@ Zeile 12: / Zeile 12: @@
 Um das in der Herzogenburger Straße noch vorhandene Gleis als "Gleisrest" zu bezeichnen, muss man schon ein Auge zudrücken - schließlich wurde dieser Abschnitt auch nach der Einstellung der Straßenbahn immer noch regelmäßig von Vollbahn-Güterzügen befahren, wenn auch nicht mehr elektrisch. Dieser Streckenabschnitt wurde früher grundsätzlich nur für Gütertransporte verwendet, bis 1946 gab es allerdings Werksverkehr mit Personenwagen. Wo die Straßenbahn einst auf ihrer Stammstrecke nach Harland von der Daniel-Gran-Straße in die Eybnerstraße abbog, führte eine Abzweigung geradeaus zur Remise und dann weiter durch die Herzogenburger Straße mit ihren zahlreichen Industriebetrieben bis zu einem Vollbahnanschluss.
-Die St.Pöltner Straßenbahn wurde im Jahr 1911 hauptsächlich dazu errichtet, um die dortigen Industriebetriebe an das Eisenbahnnetz anzuschließen. Der Personenverkehr entwickelte sich in weiterer Folge aber ebenfalls prächtig, doch leider gingen die Fahrgastzahlen ab den 1950er-Jahren deutlich zurück, was den Betrieb in finanzielle Probleme brachte. 1976 sorgten dann nicht bezahlte Stromrechnungen dafür, dass die Elektrizitätsgesellschaft der Bahn den Strom abdrehte, womit das Ende dieses Straßenbahnbetriebs besiegelt war.
+Die St. Pöltner Straßenbahn wurde im Jahr 1911 hauptsächlich dazu errichtet, um die dortigen Industriebetriebe an das Eisenbahnnetz anzuschließen. Der Personenverkehr entwickelte sich in weiterer Folge aber ebenfalls prächtig, doch leider gingen die Fahrgastzahlen ab den 1950er-Jahren deutlich zurück, was den Betrieb in finanzielle Probleme brachte. 1976 sorgten dann nicht bezahlte Stromrechnungen dafür, dass die Elektrizitätsgesellschaft der Bahn den Strom abdrehte, womit das Ende dieses Straßenbahnbetriebs besiegelt war.
-Früher hatte die St. Pöltner Straßenbahn eigene elektrische Güterloks, die die Güterwaggons übernahmen und zu den Industriebetrieben schleppten. Die hier befindliche Glanzstofffabrik wurde bis zu ihrer Schließung im Jahr 2008 immer noch per Bahn bedient, wobei der mit einer ÖBB-Diesellok vorbespannte Güterzug die Herzogenburgerstraße hinunterfuhr und anschließend in die Anschlussgleise zurückschob, von wo die Waggons dann per Unimog weitertransportiert wurden.
+Früher hatte die St. Pöltner Straßenbahn eigene elektrische Güterloks, die die Güterwaggons übernahmen und zu den Industriebetrieben schleppten. Die hier befindliche Glanzstofffabrik wurde bis zu ihrer Schließung im Jahr 2008 immer noch per Bahn bedient, wobei der mit einer ÖBB-Diesellok vorbespannte Güterzug die Herzogenburger Straße hinunterfuhr und anschließend in die Anschlussgleise zurückschob, von wo die Waggons dann per Unimog weitertransportiert wurden.
@@ Zeile 27: / Zeile 27: @@
 == Bilder vom Betrieb ==
-Im Buch "Die St. Pöltner Straßenbahn" (Harald Marincig) findet man zahlreiche Betriebsfotos von dieser Stelle, und auch im Buch "Straßenbahnen in Österreich" (Wolfgang Kaiser) gibt es ein Foto eines Güterzuges in der Herzogenburgerstraße, der von einer elektrischen Güterlok der St. Pöltner Straßenbahn gezogen wird.
+Im Buch "Die St. Pöltner Straßenbahn" (Harald Marincig) findet man zahlreiche Betriebsfotos von dieser Stelle, und auch im Buch "Straßenbahnen in Österreich" (Wolfgang Kaiser) gibt es ein Foto eines Güterzuges in der Herzogenburger Straße, der von einer elektrischen Güterlok der St. Pöltner Straßenbahn gezogen wird.
-Wer eigene Betriebsfotos besitzt und mir diese für die Veröffentlichung auf dieser Seite zur Verfügung stellen möchte, möge sie mir bitte zukommen lassen!
+Wer eigene Betriebsfotos besitzt und mir diese für die Veröffentlichung auf dieser Seite zur Verfügung stellen möchte, möge sie bitte hier veröffentlichen.
 <HR>
-Erreichbar über kurzen Fußmarsch vom St.Pöltner Hauptbahnhof aus.
+Erreichbar über kurzen Fußmarsch vom St. Pöltner Hauptbahnhof aus.

@@ Zeile 4: / Zeile 4: @@
 EINSTELLDAT=10.02.1976|
 LINIE=-|
-ORT=3100 St.Pölten, Herzogenburgerstraße zwischen Heinrich-Schneidmadl-Straße und dem Gleisanschluß zur Tullnerbahn|
+ORT=3100 St. Pölten, Herzogenburger Straße zwischen Heinrich-Schneidmadl-Straße und dem Gleisanschluss zur Tullnerbahn|
 STATUS=noch vorhanden|
 }}
 Die St.Pöltner Straßenbahn hat bis zu ihrer Einstellung im Jahr 1976 zahlreiche entlang der Strecke gelegene Betriebe mit Gütertransporten bedient, wobei der Transport der Güterwaggons von und zur ÖBB-Strecke mit werkseigenen Elektro-Lokomotiven erfolgte.
 <small>
 <gallery>
--11-12 StPoelten Herzogenburgerstrasse 01.jpg|Um das hier zu sehende Gleis als "Gleisrest" zu bezeichnen, muß man schon ein Auge zudrücken - schließlich wurde dieser Abschnitt auch nach der Einstellung der Straßenbahn immer noch regelmäßig von Vollbahn-Güterzügen befahren, wenn auch nicht mehr elektrisch. Auf diesen Fotos vom 12.11.2002 sehen wir den Abschnitt in der Herzogenburgerstraße, der früher grundsätzlich nur für Gütertransporte verwendet wurde (bis 1946 gab es allerdings Werksverkehr mit Personenwagen). Wo die Straßenbahn früher auf ihrer Stammstrecke nach Harland von der Daniel-Gran-Straße in die Eybnerstraße abbog, führte eine Abzweigung geradeaus zur Remise und dann weiter durch die Herzogenburgerstraße mit ihren zahlreichen Industriebetrieben bis zu einem Vollbahnanschluß.
+-11-12 StPoelten Herzogenburgerstrasse 01.jpg|Reste der St. Pöltner Straßenbahn in der Herzogenburgerstraße (12.11.2002)
--11-12 StPoelten Herzogenburgerstrasse 07.jpg|Die St.Pöltner Straßenbahn wurde im Jahr 1911 hauptsächlich dazu errichtet, um die dortigen Industriebetriebe an das Eisenbahnnetz anzuschließen. Der Personenverkehr entwickelte sich in weiterer Folge aber ebenfalls prächtig, doch leider gingen die Fahrgastzahlen ab den 50er-Jahren deutlich zurück, was den Betrieb in finanzielle Probleme brachte. 1976 sorgten dann nicht bezahlte Stromrechnungen dafür, daß die Elektrizitätsgesellschaft der Bahn den Strom abdrehte, womit das Ende dieses Straßenbahnbetriebs besiegelt war. Hier sind wir ein wenig weiter richtung Norden gegangen. Oben erkennt man noch eine Oberleitungsbefestigung aus längst vergangenen Zeiten...
+-11-12 StPoelten Herzogenburgerstrasse 07.jpg|Hier sind wir ein wenig weiter in Richtung Norden gegangen, oben erkennt man noch eine Oberleitungsbefestigung aus längst vergangenen Zeiten (12.11.2002)
--11-12 StPoelten Herzogenburgerstrasse 10.jpg|Früher hatte die St.Pöltner Straßenbahn eigene elektrische Güterloks, die die Güterwaggons übernahmen und zu den Industriebetrieben schleppten. Die hier befindliche Glanzstofffabrik wurde bis zu ihrer Schließung im Jahr 2008 immer noch per Bahn bedient, wobei der mit einer ÖBB-Diesellok vorbespannte Güterzug die Herzogenburgerstraße hinunterfuhr und anschließend in die Anschlußgleise zurückschob, von wo die Waggons dann per Unimog weitertransportiert wurden.
+-11-12 StPoelten Herzogenburgerstrasse 10.jpg|Die Einfahrt in die Glanzstofffabrik (12.11.2002)
 </gallery>
 </small>
 == Bilder vom Betrieb ==
-Im Buch "Die St. Pöltner Straßenbahn" (Harald Marincig) findet man zahlreiche Betriebsfotos von dieser Stelle, und auch im Buch "Straßenbahnen in Österreich" (Wolfgang Kaiser) gibt es ein Foto eines Güterzuges in der Herzogenburgerstraße, der von einer elektrischen Güterlok der St.Pöltner Straßenbahn gezogen wird.
+Im Buch "Die St. Pöltner Straßenbahn" (Harald Marincig) findet man zahlreiche Betriebsfotos von dieser Stelle, und auch im Buch "Straßenbahnen in Österreich" (Wolfgang Kaiser) gibt es ein Foto eines Güterzuges in der Herzogenburgerstraße, der von einer elektrischen Güterlok der St. Pöltner Straßenbahn gezogen wird.
 Wer eigene Betriebsfotos besitzt und mir diese für die Veröffentlichung auf dieser Seite zur Verfügung stellen möchte, möge sie mir bitte zukommen lassen!