Messeschleife - Versionsgeschichte

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2017-02-17T12:08:18Z

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Luki32: Die Seite wurde neu angelegt: „{{Infobox | STADT=Wien| ORTKURZ=Messeschleife| EINSTELLDAT=04.09.2003| LINIE=81 (Bedarfslinie ab 06.09.1986, davor diverse Linien)| ORT=1020 Wien, Nordportalst…“

2017-02-14T12:58:16Z

Die Seite wurde neu angelegt: „{{Infobox | STADT=Wien| ORTKURZ=Messeschleife| EINSTELLDAT=04.09.2003| LINIE=81 (Bedarfslinie ab 06.09.1986, davor diverse Linien)| ORT=1020 Wien, Nordportalst…“

Neue Seite

{{Infobox |
STADT=Wien|
ORTKURZ=Messeschleife|
EINSTELLDAT=04.09.2003|
LINIE=81 (Bedarfslinie ab 06.09.1986, davor diverse Linien)|
ORT=1020 Wien, Nordportalstraße - Messestraße (2. Bezirk)|
STATUS=nicht mehr vorhanden|
}}

Die Gleisanlagen am Gelände der Weltausstellung von 1873 und dem späteren Messegelände wurden im Lauf der Jahre in verschiedensten Ausprägungen befahren. Einst reichten die Gleise noch bis zum Westportal der 1937 abgebrannten Rotunde, 1948 wurde die Anlage dann auf das zuletzt verwendete Format umgebaut. Bei Veranstaltungen am Messegelände wendeten hier die Züge der Zubringerlinien und brachten die Besucher bis fast vor die Eingangstore der Messehallen.

Dann wurde die Verlängerung der U-Bahn-Linie U2 gebaut, die als Zubringer zum Messegelände und zum Ernst Happel-Stadion dient. Aufgrund der Bauarbeiten wurde die Messeschleife schon am 5. Mai 2003 vorübergehend gesperrt und die Gleisverbindungen von und zur Ausstellungsstraße unterbrochen. Für den zwischen 29. August und 3. September 2003 stattfindenden Kardiologenkongress wurden dann provisorische Gleisverbindungen verlegt und die Schleife für nur diese sechs Tage wieder in Betrieb genommen. Am 4. September 2003 wurde die Messeschleife dann endgültig gesperrt.

Ende September 2005 wurden die letzten Gleisreste in der Messestraße im Zuge von Bauarbeiten entfernt. In der Nordportalstraße waren die Gleise schon einige Zeit vorher entfernt worden. Im Juli 2008 waren als allerletzte Reste noch kurze Stücke aller vier Ein- und Ausfahrtsgleisbögen in der Ausstellungsstraße vorhanden. Doch mittlerweile sind die mit den Gleisen in der Ausstellungsstraße auch verschwunden.

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2005-04-02 Messeschleife Nordportalstr.jpg|Wir sehen hier den Zustand der Gleisanlagen am 02.04.2005. Zunächst ein Blick in die Nordportalstraße (Blickrichtung Nordwesten).
2005-04-02 Messeschleife Messestr 02.jpg|Hier die Kurve von der Nordportalstraße in die Messestraße (Blickrichtung Westen). Zum Aufnahmezeitpunkt waren die Gleise abgesehen von den fehlenden Verbindungen zur Ausstellungsstraße noch vollständig erhalten, die Oberleitung war damals aber schon längst demontiert.
2005-04-02 Messeschleife Messestr 03.jpg|Zuletzt noch das nördliche Ende der Messestraße mit den Gleisbögen zur Strecke 21 in der Ausstellungsstraße. Blickrichtung: Norden.
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== Bilder vom Betrieb ==
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2003-09-02 81 Messeschleife 01.jpg|Die folgenden beiden Bilder entstanden am Abend des 02.09.2003 anläßlich des Kardiologenkongresses. Hier die letzten 81er-Züge des Tages, etwa um 19 Uhr.
2003-09-02 81 Messeschleife 02.jpg|Links erkennt man das mittlerweile nicht mehr existierende Expeditgebäude.
1973-09-xx A Nordportalstr 4113-m3-m3.jpg|Im September 1973 wurde dieser Zug der Linie A, bestehend aus dem M-Triebwagen 4113 und zwei m3-Beiwagen, fotografiert.
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Erreichbar mit der U-Bahn-Linie U2 (Haltestelle Messe Prater).

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[[Kategorie:Leopoldsstadt]]
[[Kategorie:Mittlerweile nicht mehr sichtbare Gleisreste]]

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 Das erste Bild vom September 1973 zeigt einen Zug der Linie A, bestehend aus dem M-Triebwagen 4113 und zwei m<small>3</small>-Beiwagen, in der Nordportalstraße.
-Die nächsten beiden Bilder entstanden am Abend des 2. September 2003 anlässlich des Kardiologenkongresses und zeigen die letzten 81er-Züge des Tages, etwa um 19 Uhr. Am zweiten Foto erkennt man links das mittlerweile nicht mehr existierende Expeditgebäude.
+Die nächsten beiden Bilder entstanden am Abend des 2. September 2003 anlässlich des Kardiologenkongresses und zeigen die letzten 81er-Züge des Tages, etwa um 19 Uhr. Am letzten Foto erkennt man links das mittlerweile nicht mehr existierende Expeditgebäude.
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-Die Gleisanlagen am Gelände der Weltausstellung von 1873 und dem späteren Messegelände wurden im Lauf der Jahre in verschiedensten Ausprägungen befahren. Einst reichten die Gleise noch bis zum Westportal der 1937 abgebrannten Rotunde, 1948 wurde die Anlage dann auf das zuletzt verwendete Format umgebaut. Bei Veranstaltungen am Messegelände wendeten hier die Züge der Zubringerlinien und brachten die Besucher bis fast vor die Eingangstore der Messehallen.
+Die Gleisanlagen am Gelände der Weltausstellung von 1873 und dem späteren Messegelände wurden im Lauf der Jahre in verschiedensten Ausprägungen befahren. Einst reichten die Gleise noch bis zum Westportal der 1937 abgebrannten Rotunde. 1948 wurde die Anlage auf das zuletzt verwendete Format umgebaut. Bei Veranstaltungen am Messegelände wendeten hier die Züge der Zubringerlinien und brachten die Besucher bis fast vor die Eingangstore der Messehallen.
-Dann wurde die Verlängerung der U-Bahn-Linie U2 gebaut, die als Zubringer zum Messegelände und zum Ernst Happel-Stadion dient. Aufgrund der Bauarbeiten wurde die Messeschleife schon am 5. Mai 2003 vorübergehend gesperrt und die Gleisverbindungen von und zur Ausstellungsstraße unterbrochen. Für den zwischen 29. August und 3. September 2003 stattfindenden Kardiologenkongress wurden dann provisorische Gleisverbindungen verlegt und die Schleife für nur diese sechs Tage wieder in Betrieb genommen. Am 4. September 2003 wurde die Messeschleife dann endgültig gesperrt.
+Ab dem Jahr 2003 wurde die Verlängerung der U-Bahn-Linie U2 gebaut, die ab 2008 anstelle der Straßenbahn als neuer Zubringer zum Messegelände und zum Ernst Happel-Stadion dienen sollte. Aufgrund der Bauarbeiten wurde die Messeschleife schon am 5. Mai 2003 vorübergehend gesperrt und die Gleisverbindungen von und zur Ausstellungsstraße unterbrochen. Für den zwischen 29. August und 3. September 2003 stattfindenden Kardiologenkongress wurden dann provisorische Gleisverbindungen verlegt und die Schleife für nur diese sechs Tage wieder in Betrieb genommen. Am 4. September 2003 wurde die Messeschleife endgültig gesperrt.
-Ende September 2005 wurden die letzten Gleisreste in der Messestraße im Zuge von Bauarbeiten entfernt. In der Nordportalstraße waren die Gleise schon einige Zeit vorher entfernt worden. Im Juli 2008 waren als allerletzte Reste noch kurze Stücke aller vier Ein- und Ausfahrtsgleisbögen in der Ausstellungsstraße vorhanden. Doch mittlerweile sind die mit den Gleisen in der Ausstellungsstraße auch verschwunden.
+Ende September 2005 wurden die letzten Gleisreste in der Messestraße im Zuge von Bauarbeiten entfernt, in der Nordportalstraße waren die Gleise schon einige Zeit vorher entfernt worden. Im Juli 2008 waren als allerletzte Reste noch kurze Stücke aller vier Ein- und Ausfahrtsgleisbögen in der Ausstellungsstraße vorhanden. Doch später sind auch diese Reste zusammen mit den Gleisen in der Ausstellungsstraße verschwunden.
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--04-02 Messeschleife Nordportalstr.jpg|Wir sehen hier den Zustand der Gleisanlagen am 02.04.2005. Zunächst ein Blick in die Nordportalstraße (Blickrichtung Nordwesten).
+-04-02 Messeschleife Nordportalstr.jpg|Reste der Messeschleife in der Nordportalstraße (02.04.2005)
--04-02 Messeschleife Messestr 02.jpg|Hier die Kurve von der Nordportalstraße in die Messestraße (Blickrichtung Westen). Zum Aufnahmezeitpunkt waren die Gleise abgesehen von den fehlenden Verbindungen zur Ausstellungsstraße noch vollständig erhalten, die Oberleitung war damals aber schon längst demontiert.
+-04-02 Messeschleife Messestr 02.jpg|Die Kurve von der Nordportalstraße in die Messestraße (02.04.2005)
--04-02 Messeschleife Messestr 03.jpg|Zuletzt noch das nördliche Ende der Messestraße mit den Gleisbögen zur Strecke 21 in der Ausstellungsstraße. Blickrichtung: Norden.
+-04-02 Messeschleife Messestr 03.jpg|Die Messestraße kurz vor der Ausstellungsstraße (02.04.2005)
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 == Bilder vom Betrieb ==
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--09-02 81 Messeschleife 01.jpg|Die folgenden beiden Bilder entstanden am Abend des 02.09.2003 anläßlich des Kardiologenkongresses. Hier die letzten 81er-Züge des Tages, etwa um 19 Uhr.
+-09-xx A Nordportalstr 4113-m3-m3.jpg|M 4113 mit zwei m<small>3</small>-Beiwagen in der Nordportalstraße (September 1973)
--09-02 81 Messeschleife 02.jpg|Links erkennt man das mittlerweile nicht mehr existierende Expeditgebäude.
+-09-02 81 Messeschleife 01.jpg|Die Linie 81 in der Nordportalstraße (02.09.2003)
--09-xx A Nordportalstr 4113-m3-m3.jpg|Im September 1973 wurde dieser Zug der Linie A, bestehend aus dem M-Triebwagen 4113 und zwei m<small>3</small>-Beiwagen, fotografiert.
+-09-02 81 Messeschleife 02.jpg|Links das ehemalige Expedit (02.09.2003)
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-Erreichbar mit der U-Bahn-Linie U2 (Haltestelle Messe Prater).
+Erreichbar mit der U-Bahn-Linie U2 (Haltestelle Messe-Prater).
 __NOTOC__
 [[Kategorie:Leopoldstadt]]
 [[Kategorie:Mittlerweile nicht mehr sichtbare Gleisreste]]

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 LINIE=81 (Bedarfslinie ab 06.09.1986, davor diverse Linien)|
 ORT=1020 Wien, Nordportalstraße - Messestraße (2. Bezirk)|
-STATUS=nicht mehr vorhanden|
+STATUS=nicht mehr vorhanden (Ende September 2005 entfernt)|
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