Ober St. Veit - Versionsgeschichte

Derloris: Erreichbarkeit

2024-08-20T11:03:52Z

Erreichbarkeit

Robert: Bauarbeiten November 2022

2023-01-09T21:10:06Z

Bauarbeiten November 2022

Johannes-S: Status aktualisiert

2020-07-29T21:21:03Z

Status aktualisiert

Robert: Status: Jahr

2019-07-08T11:28:36Z

Status: Jahr

Luki32: Änderung 262 von Luki32 (Diskussion) rückgängig gemacht.

2017-01-19T07:45:00Z

Änderung 262 von Luki32 (Diskussion) rückgängig gemacht.

Luki32 am 18. Januar 2017 um 10:45 Uhr

2017-01-18T10:45:53Z

Robert: Kategorie

2016-11-02T21:54:10Z

Kategorie

Robert: Datumsformat

2016-10-29T18:16:32Z

Datumsformat

Robert: Datumsformat

2016-10-29T18:06:09Z

Datumsformat

Robert: Keine Befahrung mehr nach Einstellung des 158ers

2016-10-29T14:02:57Z

Keine Befahrung mehr nach Einstellung des 158ers

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-Erreichbar mit den Buslinien 53B (von der U-Bahn-Linie U4, Station Ober St. Veit) und 55B (von der Straßenbahnlinie 58, Haltestelle Unter St. Veit).
+Erreichbar mit den Buslinien 53A (von der U4-Station Hütteldorf und der Straßenbahnlinie 10 bei der Haltestelle Unter St. Veit Verbindungsbahn) und 54A (von der U4-Station Ober St. Veit), jeweils Haltestelle Rohrbacherstraße.
 == Einzelnachweise ==

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 {{Infobox |
 STADT=Wien|
-ORTKURZ=Ober St.Veit – Hietzinger Hauptstraße|
+ORTKURZ=Ober St. Veit – Hietzinger Hauptstraße|
 EINSTELLDAT=22.07.1958 (bzw. 20.06.1960)|
 LINIE=158|
-ORT=1130 Wien, Hietzinger Haupstraße 123 auf Höhe Costenoblegasse (13. Bezirk)|
+ORT=1130 Wien, Hietzinger Hauptstraße 123 auf Höhe Costenoblegasse (13. Bezirk)|
-STATUS=noch vorhanden (2020)|
+STATUS=noch vorhanden (2022)|
 }}
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 Die Linie 158 war am 22. Juli 1958 die erste Linie, die im Zuge der großen Einstellungswelle zwischen 1958 und 1974 auf Busbetrieb umgestellt wurde.
-Da man sich damals aber noch nicht ganz sicher war, ob später vielleicht doch noch eine Rückumstellung auf Straßenbahnbetrieb erfolgen könnte, wurde die Strecke zunächst durch Anbringen eines Isolators nur unbefahrbar gemacht – eine Befahrung durch ein Straßenbahnfahrzeug fand nach der Einstellung des 158ers allerdings nicht mehr statt. Erst am 20.6.1960 wurde die Strecke endgültig gesperrt. Bei späteren Streckenstilllegungen ist man dann in Wien viel konsequenter vorgegangen...
+Da man sich damals aber noch nicht ganz sicher war, ob später vielleicht doch noch eine Rückumstellung auf Straßenbahnbetrieb erfolgen könnte, wurde die Strecke zunächst durch Anbringen eines Isolators nur unbefahrbar gemacht. Eine Befahrung durch ein Straßenbahnfahrzeug fand nach der Einstellung des 158ers allerdings nicht mehr statt, und am 20. Juni 1960 wurde die Strecke endgültig gesperrt. Bei späteren Streckenstilllegungen ist man dann in Wien viel konsequenter vorgegangen.
-Bei der Costenoblegasse ist immer noch ein ca. 30 Meter langer Abschnitt der eingleisigen Strecke erhalten und dient heute als Parkplatz. Es handelt sich um den ältesten noch sichtbar erhaltenen Gleisrest in Wien.
+Der 158er war eine recht kuriose Linie. Er fungierte als Verlängerung der Linie 58, da auf dem Weg nach Ober St. Veit eine niveaugleiche Kreuzung mit einer dreigleisigen Eisenbahnstrecke lag. Also ließ man den 58er nur bis zum Bahnschranken fahren, und auf dem kurzen Stück dahinter pendelte der 158er zwischen Unter- und Ober St. Veit. Somit war das Überfahren der Eisenbahnkreuzung nur bei Fahrten von und zum Betriebsbahnhof notwendig.
-Der 158er war überhaupt eine recht kuriose Linie. Er fungierte als Verlängerung der Linie 58, da auf dem Weg nach Ober St.Veit eine niveaugleiche Kreuzung mit einer dreigleisigen Eisenbahnstrecke lag. Also ließ man den 58er nur bis zum Bahnschranken fahren, und auf dem kurzen Stück dahinter pendelte der 158er zwischen Unter- und Ober St.Veit. Somit war das Überfahren der Eisenbahnkreuzung nur bei Fahrten von und zum Betriebsbahnhof notwendig.
+Bei der Costenoblegasse ist immer noch ein ca. 30 Meter langer Abschnitt der eingleisigen Strecke erhalten und dient heute als Parkplatz. Es handelt sich um den ältesten noch sichtbar erhaltenen Gleisrest der Wiener Straßenbahn.
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-Erreichbar mit den Buslinien 53B (von der U-Bahn-Linie U4, Station Ober St. Veit) und 55B (von der Straßenbahnlinie 58, Haltestelle Unter St.Veit).
+Erreichbar mit den Buslinien 53B (von der U-Bahn-Linie U4, Station Ober St. Veit) und 55B (von der Straßenbahnlinie 58, Haltestelle Unter St. Veit).
 __NOTOC__
 [[Kategorie:Hietzing]]
 [[Kategorie:Sichtbare Gleisreste]]

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 LINIE=158|
 ORT=1130 Wien, Hietzinger Haupstraße 123 auf Höhe Costenoblegasse (13. Bezirk)|
-STATUS=noch vorhanden (2019)|
+STATUS=noch vorhanden (2020)|
 }}
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 LINIE=158|
 ORT=1130 Wien, Hietzinger Haupstraße 123 auf Höhe Costenoblegasse (13. Bezirk)|
-STATUS=noch vorhanden|
+STATUS=noch vorhanden (2019)|
 }}
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 Die Linie 158 war am 22. Juli 1958 die erste Linie, die im Zuge der großen Einstellungswelle zwischen 1958 und 1974 auf Busbetrieb umgestellt wurde.
-Da man sich damals aber noch nicht ganz sicher war, ob später vielleicht doch noch eine Rückumstellung auf Straßenbahnbetrieb erfolgen könnte, wurde die Strecke zunächst durch Anbringen eines Isolators nur unbefahrbar gemacht – eine Befahrung durch ein Straßenbahnfahrzeug fand nach der Einstellung des 158ers allerdings nicht mehr statt. Erst am 20. Juni 1960 wurde die Strecke endgültig gesperrt. Bei späteren Streckenstilllegungen ist man dann in Wien viel konsequenter vorgegangen...
+Da man sich damals aber noch nicht ganz sicher war, ob später vielleicht doch noch eine Rückumstellung auf Straßenbahnbetrieb erfolgen könnte, wurde die Strecke zunächst durch Anbringen eines Isolators nur unbefahrbar gemacht – eine Befahrung durch ein Straßenbahnfahrzeug fand nach der Einstellung des 158ers allerdings nicht mehr statt. Erst am 20.6.1960 wurde die Strecke endgültig gesperrt. Bei späteren Streckenstilllegungen ist man dann in Wien viel konsequenter vorgegangen...
-Bei der Costenoblegasse ist immer noch ein ca. 30 Meter langer Abschnitt der dort situierten Ausweiche erhalten und dient heute als Parkplatz. Es handelt sich um den ältesten noch sichtbar erhaltenen Gleisrest in Wien.
+Bei der Costenoblegasse ist immer noch ein ca. 30 Meter langer Abschnitt der eingleisigen Strecke erhalten und dient heute als Parkplatz. Es handelt sich um den ältesten noch sichtbar erhaltenen Gleisrest in Wien.
 Der 158er war überhaupt eine recht kuriose Linie. Er fungierte als Verlängerung der Linie 58, da auf dem Weg nach Ober St.Veit eine niveaugleiche Kreuzung mit einer dreigleisigen Eisenbahnstrecke lag. Also ließ man den 58er nur bis zum Bahnschranken fahren, und auf dem kurzen Stück dahinter pendelte der 158er zwischen Unter- und Ober St.Veit. Somit war das Überfahren der Eisenbahnkreuzung nur bei Fahrten von und zum Betriebsbahnhof notwendig.

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-[[Datei:2001-10-07_Wien_OberStVeit_Gleisrest_158er_03.jpg|mini|Hier blicken wir in Richtung Westen und sehen das westliche Ende des Gleisrests. (7.10.2001)]]
+[[Datei:2001-10-07_Wien_OberStVeit_Gleisrest_158er_03.jpg|mini|Hier blicken wir in Richtung Westen und sehen das westliche Ende des Gleisrests. (07.10.2001)]]
-[[Datei:2001-10-07_Wien_OberStVeit_Gleisrest_158er_02.jpg|mini|Hier der Blick in die Gegenrichtung, ein paar Schritte weiter unten. Der Gleisrest endet dort, wo das Sonnenlicht aus der Quergasse scheint. (7.10.2001)]]
+[[Datei:2001-10-07_Wien_OberStVeit_Gleisrest_158er_02.jpg|mini|Hier der Blick in die Gegenrichtung, ein paar Schritte weiter unten. Der Gleisrest endet dort, wo das Sonnenlicht aus der Quergasse scheint. (07.10.2001)]]
-[[Datei:2001-10-07_Wien_OberStVeit_Gleisrest_158er_01.jpg|mini|Und hier blicken wir von etwas weiter unten nochmal hinauf in Richtung Westen. (7.10.2001)]]
+[[Datei:2001-10-07_Wien_OberStVeit_Gleisrest_158er_01.jpg|mini|Und hier blicken wir von etwas weiter unten nochmal hinauf in Richtung Westen. (07.10.2001)]]
 </small>
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--10-07_Wien_OberStVeit_Gleisrest_158er_03.jpg|Hier blicken wir in Richtung Westen und sehen das westliche Ende des Gleisrests. (7.10.2001)
+-10-07_Wien_OberStVeit_Gleisrest_158er_03.jpg|Hier blicken wir in Richtung Westen und sehen das westliche Ende des Gleisrests. (07.10.2001)
--10-07_Wien_OberStVeit_Gleisrest_158er_02.jpg|Hier der Blick in die Gegenrichtung, ein paar Schritte weiter unten. Der Gleisrest endet dort, wo das Sonnenlicht aus der Quergasse scheint. (7.10.2001)
+-10-07_Wien_OberStVeit_Gleisrest_158er_02.jpg|Hier der Blick in die Gegenrichtung, ein paar Schritte weiter unten. Der Gleisrest endet dort, wo das Sonnenlicht aus der Quergasse scheint. (07.10.2001)
--10-07_Wien_OberStVeit_Gleisrest_158er_01.jpg|Und hier blicken wir von etwas weiter unten nochmal hinauf in Richtung Westen. (7.10.2001)
+-10-07_Wien_OberStVeit_Gleisrest_158er_01.jpg|Und hier blicken wir von etwas weiter unten nochmal hinauf in Richtung Westen. (07.10.2001)
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